Весы автомобильные неавтоматического действия ВАТП

Назначение

Автомобильные весы неавтоматического действия ВАТП (далее - весы) предназначены для статического измерения массы грузов, перевозимых автомобильным транспортом.

Описание

Принцип работы весов основан на преобразовании деформации упругих элементов силоизмерительных тензорезисторных датчиков, возникающей под воздействием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый электрический сигнал, который пропорционален массе груза. Этот сигнал затем суммируется в специальной коробке и передается на индикатор, где обрабатывается и отображается на цифровом табло.

Конструкция весов включает грузоприемное устройство (ГПУ) и весоизмерительное устройство. ГПУ состоит из одной или нескольких грузоприемных платформ (ГПП) сборной конструкции, которые включают несущую металлическую конструкцию, настил для проезда автотранспорта и боковое ограждение (по желанию). ГПУ устанавливается на весоизмерительные датчики, которые принимают и передают нагрузку от взвешиваемого транспорта. Датчики монтируются на закладные детали фундамента весов, а для предотвращения смещения ГПУ в продольном и поперечном направлениях используются регулируемые ограничительные упоры.

Весоизмерительное устройство состоит из тензорезисторных датчиков, суммирующей коробки, кабеля и индикатора. В весах применяются различные типы датчиков, такие как:

• модификация С16А (Госреестр №60480-15), производство «Hottinger Baldwin Mess-technik GmbH», Германия;
• QS (Госреестр №57673-14) и ZS (Госреестр №57674-14), производство «Keli SENSING TECHNOLOGY (Ningbo) Co.,Ltd», Китай;
• WBK, класса С3 (Госреестр №56685-14), производство «CAS Согрогайоп», Республика Корея;
• HM9 семейства Dual shear beam, ВМ14 семейства Column (Госреестр №55371-13), производство «Zhonghang Electronic Measuring Instruments Co.,LTD (ZEMIC)», Китай.

Суммирующая коробка расположена в кабельном ящике, который находится сбоку на ГПП для весов, установленных над поверхностью, и внутри для весов, установленных в приямок. Кабели от датчиков подключаются к суммирующей коробке через герметичные вводы и соединяются с помощью клемных колодок на печатной плате. На плате также находятся подстроечные резисторы для юстировки весов и элементы защиты от молний (по желанию). Выходной кабель из суммирующей коробки прокладывается к индикатору и подключается через разъемное соединение.

Индикаторы весов могут быть следующими:

• CI-200A (Госреестр №50968-12) фирмы «CAS Corporation», Республика Корея;
• «Микросим», модификация М0601 (Госреестр №55918-13) ООО НПП «Метра», РФ, г. Обнинск.

Индикаторы преобразуют аналоговый сигнал от датчиков в цифровой код, обрабатывают сигнал и отображают результат на встроенном дисплее, а также выполняют ряд сервисных функций, включая калибровку весов. Они оснащены стандартными интерфейсами RS-232 и RS-485 для подключения к компьютеру, вторичному дисплею, принтеру и технологическому оборудованию.

Весы доступны в различных модификациях, которые отличаются максимальной нагрузкой, поверочным делением, действительной ценой деления, количеством грузоприемных платформ и габаритными размерами. Пример записи модификаций при заказе: Весы автомобильные ВАТП А-В-С-D-E (-БФ), где:

• ВАТП - тип весов;
• A - Max, т (максимальная нагрузка, т);
• B - длина грузоприемного устройства, м;
• C - количество ГПП;
• D - тип настила;
• E - количество интервалов взвешивания;
• БФ - «бесфундаментные» - вариант установки на дорожные плиты.

Варианты установки весов

Предусмотрено три варианта установки весов:

• в приямок (настил на одном уровне с дорожным покрытием);
• на поверхность (настил выше уровня дорожного покрытия) - для заезда автомобилей используются бетонные пандусы;
• на поверхность на бетонную дорогу или дорожные плиты - «бесфундаментные» весы.

Для получения дополнительной информации или чтобы заказать поверку, свяжитесь с нами по телефону 8 (800) 511-77-51 или по электронной почте info@labcsm.ru.

[HYDRA_UPDATED]