Весы вагонные электронные ВЖД-Д

Назначение

Электронные вагонные весы ВЖД-Д (далее - весы) предназначены для определения массы железнодорожных транспортных средств с помощью:

• поосного и потележечного взвешивания в движении;
• повагонного взвешивания как в движении, так и в статическом режиме (с расцепкой).

Описание

Конструкция весов включает модули. Грузоприемное устройство (ГПУ) может состоять из одной или двух секций, каждая из которых опирается на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика. Сигнальные кабели датчиков соединены с модулем аналогового ввода МВ110 (Госреестр № 51291-12). Модуль может быть помещен в термошкаф (ТШ-1, ТШ-2, ТШ-3 или ТШ-6), производимый ООО «Тахион», г. Санкт-Петербург, который поддерживает необходимую рабочую температуру МВ110 и крепится к продольной балке ГПУ. МВ110 подключен к интерфейсному адаптеру, который передает цифровой сигнал на персональный компьютер (ПК) через интерфейс RS-232 или USB.

Общий вид ГПУ и схематичное изображение весов представлены на рисунке 1.

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ и схематичное изображение весов (1 - железобетонный фундамент; 2 - въездная секция; 3 - секция ГПУ; 4 - промежуточная секция; 5 - датчик; 6 - МВ110; 7 - адаптер интерфейсный; 8 - ПК)

Принцип работы весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчика, возникающей под воздействием силы тяжести взвешиваемого транспортного средства, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Этот сигнал обрабатывается, и результат выводится на дисплей ПК, который также используется для отображения результатов взвешивания, хранения данных и управления весами.

Весоизмерительные тензорезисторные датчики:

• ZS, NHS, YBS, GZLB, модификации YBS, ZSF (Госреестр № 57674-14);
• QS, S, LS, D, PST, USB, модификации QS (Госреестр № 57673-14);
• МВ 150 (Госреестр № 44780-10);
• М, модификации М70 (Госреестр № 53673-13);
• WBK (Госреестр № 56685-14);
• С, модификации С16А (Госреестр № 20784-09);
• RC3 (Госреестр № 50843-12).

Весы оснащены следующими функциями:

• В режиме взвешивания в движении:
  • определение направления и расчет скорости движения каждого вагона;
  • определение положения локомотива с исключением из результатов взвешивания;
  • сигнализация о превышении допустимой скорости.
• В режиме статического взвешивания:
  • полуавтоматическая установка на нуль (T.2.7.2.3).

Весы могут быть оснащены интерфейсами RS-485, RS-232, Ethernet или USB 2.0 для связи с периферийными устройствами (например, принтеры, вторичные дисплеи).

Обозначение модификаций: ВЖД-Д(Х)-Н-К, где:

• X - конструктивное исполнение ГПУ (О - поосное, Т - потележечное, В - повагонное);
• N - наибольший предел взвешивания (НПВ), т: 80, 100, 120, 150, 200;
• K - класс точности по ГОСТ 30414-96: 1; 2.

Для предотвращения несанкционированного доступа к внутренним компонентам и изменениям параметров настройки, корпус термошкафа и ПК пломбируются. Схема пломбировки представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Схема пломбировки от несанкционированного доступа МВ110 (слева) ПК (справа)

Программное обеспечение

Программное обеспечение (ПО) весов является автономным и состоит из метрологически значимой и незначимой частей. Идентификационный номер версии отображается на дисплее ПК. Корпус ПК пломбируется, что предотвращает смену носителя с ПО. При включении весов происходит автоматическое вычисление контрольной суммы и сравнение с фиксированным значением в памяти.

Защита от несанкционированного доступа к настройкам обеспечивается невозможностью измерения без специализированного оборудования. Также предусмотрен пароль доступа и несбрасываемый счетчик для контроля изменений.

Технические характеристики

• Диапазон температуры, °С: для ГПУ - от -10 до +40 (в зависимости от датчиков);
• Параметры электропитания: напряжение 220 В ± 10%, частота 50 ± 1 Гц;
• Габариты ГПУ, мм: не более 21000 x 2500;
• Масса весов, т: не более 25.

Для получения дополнительной информации и заказа поверки обращайтесь по телефону 8 (800) 511-77-51 или на электронную почту info@labcsm.ru.

[HYDRA_UPDATED]